IE5 10000V TYZD Lavhastighets direktedrevne laster Permanentmagnetsynkronmotor
Produktspesifikasjon
| Nominell spenning | 10000V |
| Effektområde | 200–1400 kW |
| Fart | 0–300 o/min |
| Hyppighet | Variabel frekvens |
| Fase | 3 |
| Polakker | Etter teknisk design |
| Rammeområde | 630–1000 |
| Montering | B3, B35, V1, V3..... |
| Isolasjonsgrad | H |
| Beskyttelsesgrad | IP55 |
| Arbeidsplikt | S1 |
| Tilpasset | Ja |
| Produksjonssyklus | 30 dager |
| Opprinnelse | Kina |
Produktfunksjoner
• Høy virkningsgrad og effektfaktor.
• Permanentmagnetisk eksitasjon, trenger ikke eksitasjonsstrøm.
• Synkron drift, det er ingen hastighetspulsering.
• Kan konstrueres for høyt startmoment og overbelastningskapasitet.
• Lavt støynivå, lav temperaturstigning og lav vibrasjon.
• Pålitelig drift.
• Med frekvensomformer for applikasjoner med variabel hastighet.
Produktapplikasjoner
Serieproduktene er mye brukt i diverse utstyr som kulemøller, beltemaskiner, miksere, direktedrevne oljepumpemaskiner, stempelpumper, kjøletårnvifter, heiser, etc. i kullgruver, gruver, metallurgi, elektrisk kraft, kjemisk industri, byggematerialer og andre industri- og gruvebedrifter.
Vanlige spørsmål
Hvordan byttes lagrene ut?
Alle permanentmagnetiske synkrone direktedrevne motorer har en spesiell støttestruktur for rotordelen, og utskifting av lagre på stedet er den samme som for asynkronmotorer. Senere lagerutskifting og vedlikehold kan spare logistikkkostnader, spare vedlikeholdstid og bedre beskytte brukerens produksjonspålitelighet.
Hva er hovedpunktene ved valg av direktedrevet motor?
1. Driftsmodus på stedet:
Slik som lasttype, miljøforhold, kjøleforhold osv.
2. Original transmisjonsmekanismens sammensetning og parametere:
Slik som typeskiltparametrene til reduksjonsgiret, grensesnittstørrelse, tannhjulparametre, for eksempel tannforhold og akselhull.
3. Hensikt om ombygging:
Spesielt om man skal bruke direktedrift eller semi-direktedrift, fordi motorhastigheten er for lav, må man bruke lukket sløyfekontroll, og noen omformere støtter ikke lukket sløyfekontroll. I tillegg er motoreffektiviteten lavere, mens motorkostnaden er høyere, er kostnadseffektiviteten ikke høy. Forbedringen er fordelen med pålitelighet og vedlikeholdsfrihet.
Hvis kostnad og kostnadseffektivitet er viktigere, finnes det noen forhold der en semi-direktedrevet løsning kan være passende samtidig som den sikrer redusert vedlikehold.
4. Kontrollere etterspørselen:
Om omformermerke er obligatorisk, om lukket sløyfe er påkrevd, om kommunikasjonsavstanden mellom motor og omformer skal utstyres med et elektronisk kontrollskap, hvilke funksjoner skal det elektroniske kontrollskapet ha, og hvilke kommunikasjonssignaler kreves for ekstern DCS.
