I de senere årene har permanentmagnetiske direktedrevne motorer gjort betydelige fremskritt og brukes hovedsakelig i lavhastighetsbelastninger, for eksempel båndtransportører, miksere, trådtrekkemaskiner, lavhastighetspumper, som erstatter elektromekaniske systemer sammensatt av høyhastighetsmotorer og mekaniske reduksjonsmekanismer. Motorens hastighetsområde er vanligvis under 500 rpm. Permanent magnet direktedrevne motorer kan hovedsakelig deles inn i to strukturelle former: ekstern rotor og intern rotor. Ekstern rotor permanent magnet direkte drift brukes hovedsakelig i båndtransportører.
Ved utforming og bruk av permanentmagnetiske direktedrevne motorer skal det bemerkes at permanentmagnet direktedrift ikke er egnet for spesielt lave utgangshastigheter. Når de fleste laster innenfor50r/min drives av en direktedrevet motor, hvis effekten forblir konstant, vil det resultere i et stort dreiemoment, noe som fører til høye motorkostnader og redusert effektivitet. Når kraften og hastigheten bestemmes, er det nødvendig å sammenligne den økonomiske effektiviteten til kombinasjonen av direktedrevne motorer, høyere hastighetsmotorer og gir (eller andre hastighetsøkende og -minkende mekaniske strukturer). For tiden tar vindturbiner over 15MW og under 10rpm gradvis i bruk et semi-direkte drivsystem, og bruker gir for å øke motorhastigheten på en passende måte, redusere motorkostnadene og til slutt redusere systemkostnadene. Det samme gjelder elektriske motorer. Derfor, når hastigheten er under 100 r/min, bør økonomiske hensyn vurderes nøye, og et semi-direkte drivsystem kan velges.
Permanentmagnet direktedrevne motorer bruker vanligvis overflatemonterte permanentmagnetrotorer for å øke dreiemomenttettheten og redusere materialbruken. På grunn av den lave rotasjonshastigheten og den lille sentrifugalkraften er det ikke nødvendig å bruke en innebygd rotorstruktur med permanent magnet. Vanligvis brukes trykkstenger, rustfrie stålhylser og beskyttelseshylser i glassfiber for å fikse og beskytte rotorens permanentmagnet. Noen motorer med høye krav til pålitelighet, relativt små poltall eller høye vibrasjoner bruker imidlertid også innebygde permanentmagnetrotorstrukturer.
Den lavhastighets direktedrevne motoren drives av en frekvensomformer. Når polnummerdesignet når en øvre grense, vil ytterligere reduksjon i hastighet resultere i en lavere frekvens. Når frekvensen til frekvensomformeren er lav, reduseres driftssyklusen til PWM, og bølgeformen er dårlig, noe som kan føre til svingninger og ustabil hastighet. Så kontrollen av spesielt lavhastighets direktedrevne motorer er også ganske vanskelig. For tiden bruker noen ultralavhastighetsmotorer et magnetfeltmodulasjonsmotorskjema for å bruke en høyere kjørefrekvens.
Lavhastighets permanentmagnet direktedrevne motorer kan hovedsakelig være luftkjølte og væskekjølte. Luftkjøling bruker hovedsakelig IC416-kjølemetoden til uavhengige vifter, og væskekjøling kan være vannkjøling (IC71W), som kan bestemmes i henhold til forholdene på stedet. I væskekjølingsmodus kan varmebelastningen utformes høyere og strukturen mer kompakt, men det bør tas hensyn til å øke tykkelsen på permanentmagneten for å forhindre overstrømsdemagnetisering.
For lavhastighets direktedrevne motorsystemer med krav til kontroll av hastighet og posisjonsnøyaktighet, er det nødvendig å legge til posisjonssensorer og ta i bruk en kontrollmetode med posisjonssensorer; I tillegg, når det er et høyt dreiemomentkrav under oppstart, kreves det også en kontrollmetode med posisjonssensor.
Selv om bruken av permanentmagnet direkte drevne motorer kan eliminere den opprinnelige reduksjonsmekanismen og redusere vedlikeholdskostnadene, kan en urimelig design føre til høye kostnader for permanent magnet direkte drevne motorer og en reduksjon i systemeffektivitet. Generelt sett kan økning av diameteren til permanentmagnetiske direktedrevne motorer redusere kostnadene per dreiemomentenhet, slik at direktedrevne motorer kan gjøres til en stor disk med større diameter og kortere stabellengde. Det er imidlertid også grenser for økningen i diameter. En for stor diameter kan øke kostnadene for foringsrøret og akselen, og selv de strukturelle materialene vil gradvis overstige kostnadene for effektive materialer. Så å designe en direktedrevet motor krever optimalisering av lengde/diameter-forholdet for å redusere de totale kostnadene for motoren.
Til slutt vil jeg understreke at permanentmagnet direktedrevne motorer fortsatt er frekvensomformerdrevne motorer. Motorens effektfaktor påvirker strømmen på utgangssiden av frekvensomformeren. Så lenge den er innenfor kapasitetsområdet til frekvensomformeren, har effektfaktoren liten innvirkning på ytelsen og vil ikke påvirke effektfaktoren på nettsiden. Derfor bør motorens effektfaktordesign strebe etter å sikre at den direkte drevne motoren fungerer i MTPA-modus, som genererer maksimalt dreiemoment med minimum strøm. Den viktige årsaken er at frekvensen til direktedrevne motorer generelt er lav, og jerntapet er mye lavere enn kobbertapet. Bruk av MTPA-metoden kan minimere kobbertapet. Teknikere skal ikke la seg påvirke av tradisjonelle nettkoblede asynkronmotorer, og det er ikke grunnlag for å bedømme motorens virkningsgrad ut fra strømstyrken på motorsiden.
Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery &Electrical Equipment Co., Ltd er en moderne høyteknologisk bedrift som integrerer forskning og utvikling, produksjon, salg og service av permanentmagnetmotorer. Produktutvalget og spesifikasjonene er komplette. Blant dem er lavhastighets direktedrevne permanentmagnetmotorer (7,5-500 rpm) mye brukt i industriell belastning som vifter, båndtransportører, stempelpumper og møller i sement, byggematerialer, kullgruver, petroleum, metallurgi og andre industrier , med gode driftsforhold.
Innleggstid: 18-jan-2024