Forskjellen mellom ulike typer motorer

1. Forskjeller mellom likestrøms- og vekselstrømsmotorer

Strukturdiagram for likestrømsmotor

Strukturdiagram for AC-motor

DC-motorer bruker likestrøm som strømkilde, mens AC-motorer bruker vekselstrøm som strømkilde.

Strukturelt sett er prinsippet for likestrømsmotorer relativt enkelt, men strukturen er kompleks og ikke lett å vedlikeholde. Prinsippet for vekselstrømsmotorer er komplekst, men strukturen er relativt enkel, og den er lettere å vedlikeholde enn likestrømsmotorer.

Prismessig er likestrømsmotorer med samme effekt dyrere enn vekselstrømsmotorer. Inkludert hastighetskontrollenheten er prisen på likestrøm høyere enn på vekselstrøm. Det er selvfølgelig også store forskjeller i struktur og vedlikehold.
Når det gjelder ytelse, fordi hastigheten til likestrømsmotorer er stabil og hastighetskontrollen er presis, noe som ikke er oppnåelig med vekselstrømsmotorer, må likestrømsmotorer brukes i stedet for vekselstrømsmotorer under strenge hastighetskrav.
Hastighetsreguleringen av vekselstrømsmotorer er relativt kompleks, men den er mye brukt fordi kjemiske anlegg bruker vekselstrøm.

2. Forskjeller mellom synkrone og asynkrone motorer

Hvis rotoren roterer med samme hastighet som statoren, kalles den en synkronmotor. Hvis de ikke er like, kalles den en asynkronmotor.

3. Forskjellen mellom vanlige og variabelfrekvensmotorer

For det første kan ikke vanlige motorer brukes som motorer med variabel frekvens. Vanlige motorer er konstruert i henhold til konstant frekvens og konstant spenning, og det er umulig å fullt ut tilpasse seg kravene til frekvensomformerens hastighetsregulering, så de kan ikke brukes som motorer med variabel frekvens.
Frekvensomformere påvirker hovedsakelig motorenes effektivitet og temperaturøkning.
Frekvensomformeren kan generere forskjellige grader av harmonisk spenning og strøm under drift, slik at motoren går under ikke-sinusformet spenning og strøm. Høyordens harmoniske i den vil føre til at motorens stator-kobbertap, rotor-kobbertap, jerntap og ytterligere tap øker.
Det viktigste av disse er kobbertapet i rotoren. Disse tapene vil føre til at motoren genererer ekstra varme, reduserer effektiviteten, reduserer utgangseffekten, og temperaturøkningen for vanlige motorer vil generelt øke med 10 %–20 %.
Frekvensomformerens bærefrekvens varierer fra flere kilohertz til mer enn ti kilohertz, noe som gjør at motorens statorvikling tåler en veldig høy spenningsøkning, som tilsvarer å påføre en veldig bratt impulsspenning på motoren, noe som gjør at motorens isolasjon mellom viklingene tåler en strengere test.
Når vanlige motorer drives av frekvensomformere, vil vibrasjoner og støy forårsaket av elektromagnetiske, mekaniske, ventilasjons- og andre faktorer bli mer komplisert.
Harmoniske svingninger i strømforsyningen med variabel frekvens forstyrrer de iboende romlige harmoniske svingningene i den elektromagnetiske delen av motoren, og danner forskjellige elektromagnetiske eksitasjonskrefter, og øker dermed støyen.
På grunn av motorens brede driftsfrekvensområde og det store hastighetsvariasjonsområdet, er det vanskelig å unngå frekvensene til forskjellige elektromagnetiske kraftbølger som er iboende vibrasjonsfrekvenser i motorens forskjellige strukturelle deler.
Når strømforsyningsfrekvensen er lav, er tapet forårsaket av høyordens harmoniske svingninger i strømforsyningen stort; for det andre, når hastigheten til den variable motoren reduseres, reduseres kjøleluftvolumet i direkte proporsjon med tredjegraden av hastigheten, noe som resulterer i at motorens varme ikke avgis, temperaturøkningen øker kraftig, og det er vanskelig å oppnå konstant dreiemomentutgang.

4. Den strukturelle forskjellen mellom vanlige motorer og motorer med variabel frekvens

01. Høyere krav til isolasjonsnivå
Generelt er isolasjonsnivået for motorer med variabel frekvens F eller høyere. Isolasjonen til jord og isolasjonsstyrken til ledningsviklingene bør styrkes, og isolasjonens evne til å motstå impulsspenning bør tas i betraktning spesielt.
02. Høyere vibrasjons- og støykrav for motorer med variabel frekvens
Motorer med variabel frekvens bør ta fullt hensyn til stivheten til motorkomponentene og helheten, og forsøke å øke deres naturlige frekvens for å unngå resonans med hver kraftbølge.
03. Ulike kjølemetoder for motorer med variabel frekvens
Motorer med variabel frekvens bruker vanligvis tvungen ventilasjonskjøling, det vil si at hovedmotorens kjølevifte drives av en uavhengig motor.
04. Ulike beskyttelsestiltak er nødvendige
Lagerisoleringstiltak bør iverksettes for motorer med variabel frekvens og en kapasitet på over 160 kW. Det er hovedsakelig lett å produsere magnetisk kretsasymmetri og akselstrøm. Når strømmen som genereres av andre høyfrekvente komponenter kombineres, vil akselstrømmen øke kraftig, noe som resulterer i lagerskader, så det iverksettes vanligvis isolasjonstiltak. For motorer med konstant effekt og variabel frekvens, når hastigheten overstiger 3000 o/min, bør det brukes spesielt høytemperaturbestandig fett for å kompensere for temperaturøkningen i lageret.
05. Ulike kjølesystemer
Motorens kjølevifte med variabel frekvens bruker en uavhengig strømforsyning for å sikre kontinuerlig kjølekapasitet.

2. Grunnleggende kunnskap om motorer

Motorvalg
Det grunnleggende innholdet som kreves for motorvalg er:
Type lastdrevet, nominell effekt, nominell spenning, nominell hastighet og andre forhold.
Lasttype · Likestrømsmotor · Asynkronmotor · Synkronmotor
For kontinuerlig produksjonsmaskineri med stabil belastning og ingen spesielle krav til start og bremsing, bør permanentmagnetsynkronmotorer eller vanlige asynkronmotorer med ekornbur foretrekkes, som er mye brukt i maskiner, vannpumper, vifter osv.
For produksjonsmaskiner med hyppig start og bremsing og som krever stort start- og bremsemoment, som brokraner, gruveheiser, luftkompressorer, irreversible valseverk osv., bør permanentmagnetsynkronmotorer eller viklede asynkronmotorer brukes.
For anledninger uten krav til hastighetsregulering, der konstant hastighet er nødvendig eller effektfaktoren må forbedres, bør permanentmagnetsynkronmotorer brukes, for eksempel vannpumper med middels og stor kapasitet, luftkompressorer, heiser, møller osv.
For produksjonsmaskiner som krever et hastighetsreguleringsområde på mer enn 1:3 og krever kontinuerlig, stabil og jevn hastighetsregulering, anbefales det å bruke permanentmagnetsynkronmotorer eller separat eksiterte likestrømsmotorer eller asynkronmotorer med kortslutning og variabel frekvensregulering, for eksempel store presisjonsmaskiner, portalhøvler, valseverk, taljer osv.
Generelt sett kan motoren grovt bestemmes ved å oppgi den drevne lasttypen, nominell effekt, nominell spenning og nominell hastighet til motoren.
Men hvis lastkravene skal oppfylles optimalt, er disse grunnleggende parameterne langt fra nok.
Andre parametere som må oppgis inkluderer: frekvens, arbeidssystem, overbelastningskrav, isolasjonsnivå, beskyttelsesnivå, treghetsmoment, momentkurve for lastmotstand, installasjonsmetode, omgivelsestemperatur, høyde over havet, utendørskrav osv. (oppgitt i henhold til spesifikke omstendigheter)

3. Grunnleggende kunnskap om motorer

Fremgangsmåte for motorvalg
Når motoren går eller svikter, kan de fire metodene å se, lytte, lukte og berøre brukes til å forhindre og eliminere feilen i tide for å sikre sikker drift av motoren.
1. Se
Observer om det er noen unormaliteter under motorens drift, som hovedsakelig manifesterer seg i følgende situasjoner.
1. Når statorviklingen er kortsluttet, kan du se røyk komme ut av motoren.
2. Når motoren er alvorlig overbelastet eller går i fasetap, vil hastigheten reduseres, og det vil være en kraftigere «summing»-lyd.
3. Når motoren går normalt, men plutselig stopper, vil du se gnister komme ut av den løse forbindelsen; sikringen er gått eller en del sitter fast.
4. Hvis motoren vibrerer voldsomt, kan det være at girkassen sitter fast, at motoren ikke er godt festet, at fotboltene er løse osv.
5. Hvis det er misfarging, brennmerker og røykmerker på kontaktpunktene og tilkoblingene inne i motoren, betyr det at det kan være lokal overoppheting, dårlig kontakt ved ledertilkoblingen eller brent vikling, osv.
2. Lytt
Når motoren går normalt, skal den avgi en jevn og svakere «summende» lyd, uten støy og spesielle lyder.
Hvis støyen er for høy, inkludert elektromagnetisk støy, lagerstøy, ventilasjonsstøy, mekanisk friksjonsstøy osv., kan det være et forløperfenomen eller et feilfenomen.
1. For elektromagnetisk støy, hvis motoren lager en høy, lav og tung lyd, kan årsakene være som følger:
(1) Luftgapet mellom statoren og rotoren er ujevnt. På dette tidspunktet er lyden høy og lav, og intervallet mellom høy og lav lyd forblir uendret. Dette skyldes lagerslitasje, noe som gjør at statoren og rotoren ikke er konsentriske.
(2) Trefasestrømmen er ubalansert. Dette skyldes at trefaseviklingen er feil jordet, kortsluttet eller har dårlig kontakt. Hvis lyden er veldig dempet, betyr det at motoren er alvorlig overbelastet eller går fasefeil.
(3) Jernkjernen er løs. Under motorens drift fører vibrasjonen til at festeboltene til jernkjernen løsner, noe som fører til at silisiumstålplaten i jernkjernen løsner og lager lyd.
2. Lagerstøy bør overvåkes ofte under motorens drift. Overvåkingsmetoden er: Plasser den ene enden av skrutrekkeren mot lagermonteringsdelen og den andre enden nær øret, og du kan høre lyden av lageret som går. Hvis lageret fungerer normalt, er lyden en kontinuerlig og fin "raslende" lyd, uten svingninger eller metallfriksjonslyder.
Hvis følgende lyder oppstår, er det et unormalt fenomen:
(1) Det er en «knirkende» lyd når lageret går. Dette er en metallfriksjonslyd, som vanligvis skyldes mangel på olje i lageret. Lageret bør demonteres og en passende mengde fett bør tilsettes.
(2) Hvis det oppstår en «kvitrende» lyd, er dette lyden som lages når kulen roterer. Dette skyldes vanligvis at fettet har tørket ut eller at det ikke er olje nok. En passende mengde fett kan tilsettes.
(3) Hvis det oppstår en «klikkende» eller «knirkende» lyd, er det lyden som produseres av uregelmessig bevegelse av kulen i lageret. Dette er forårsaket av skade på kulen i lageret eller langvarig manglende bruk av motoren, noe som resulterer i at fettet tørker ut.
3. Hvis transmisjonsmekanismen og den drevne mekanismen lager en kontinuerlig lyd i stedet for en fluktuerende lyd, kan det håndteres i henhold til følgende situasjoner.
(1) Periodisk «pop»-lyd forårsakes av ujevne remforbindelser.
(2) Periodisk «dong dong»-lyd forårsakes av løshet mellom koblingen eller trinsen og akselen, samt slitasje på kile eller kilespor.
(3) Ujevn kollisjonslyd forårsakes av at bladene kolliderer med viftedekselet.

3. Lukt
Feil kan også bedømmes og forebygges ved å lukte på motoren.
Åpne koblingsboksen og kjenn lukten på den for å se om det lukter brent. Hvis det lukter en spesiell maling, betyr det at motorens indre temperatur er for høy. Hvis det lukter sterkt brent eller svidd, kan det være at vedlikeholdsnettet til isolasjonslaget er ødelagt eller at viklingen er brent.
Hvis det ikke er noen lukt, er det nødvendig å bruke et megohmmeter for å måle isolasjonsmotstanden mellom viklingen og huset. Hvis den er mindre enn 0,5 megohm, må den tørkes. Hvis motstanden er null, betyr det at den er skadet.
4. Berør
Å berøre temperaturen på enkelte deler av motoren kan også avgjøre årsaken til feilen.
For å sikre sikkerheten, bruk baksiden av hånden til å berøre motorhuset og de omkringliggende delene av lageret.
Hvis temperaturen er unormal, kan årsakene være som følger:
1. Dårlig ventilasjon. For eksempel vifte som faller av, blokkering av ventilasjonskanaler osv.
2. Overbelastning. Strømmen er for stor, og statorviklingen er overopphetet.
3. Statorviklingene er kortsluttet, eller trefasestrømmen er ubalansert.
4. Hyppig start eller bremsing.
5. Hvis temperaturen rundt lageret er for høy, kan det skyldes lagerskade eller mangel på olje.

Temperaturreguleringer for motorlager, årsaker og behandling av abnormaliteter

Forskriftene fastsetter at maksimaltemperaturen for rullelagre ikke skal overstige 95 ℃, og maksimaltemperaturen for glidelagre ikke skal overstige 80 ℃. Og temperaturøkningen skal ikke overstige 55 ℃ (temperaturøkningen er lagertemperaturen minus omgivelsestemperaturen under testen).

Årsaker og behandlinger for for høy temperaturstigning i lageret:

(1) Årsak: Skaftet er bøyd og senterlinjen er ikke nøyaktig. Behandling: Finn senteret igjen.
(2) Årsak: Fundamentskruene er løse. Behandling: Stram fundamentskruene.

(3) Årsak: Smøremiddelet er ikke rent. Behandling: Skift smøremiddelet.

(4) Årsak: Smøremiddelet har blitt brukt for lenge og har ikke blitt byttet ut. Behandling: Rengjør lagrene og skift ut smøremiddelet.
(5) Årsak: Kulen eller rullen i lageret er skadet. Behandling: Skift ut lageret med et nytt.

Anhui Mingteng permanentmagnetiske maskiner og elektrisk utstyr Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) har opplevd 17 år med rask utvikling. Selskapet har utviklet og produsert mer enn 2000 permanentmagnetmotorer i konvensjonelle serier, variabel frekvens, eksplosjonssikre, variabel frekvens eksplosjonssikre, direktedrevne og eksplosjonssikre direktedrevne. Motorene har blitt brukt med suksess på vifter, vannpumper, båndtransportører, kulemøller, blandemaskiner, knusere, skraper, oljepumper, spinnemaskiner og andre belastninger innen forskjellige felt som gruvedrift, stål og elektrisitet, og har oppnådd gode energisparende effekter og fått bred anerkjennelse.

Opphavsrett: Denne artikkelen er en opptrykk av den opprinnelige lenken:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Denne artikkelen representerer ikke selskapets synspunkter. Hvis du har andre meninger eller synspunkter, vennligst korriger oss!