Forskjellen mellom ulike typer motorer

1. Forskjeller mellom DC- og AC-motorer

DC-motorstrukturdiagram

AC motor struktur diagram

DC-motorer bruker likestrøm som strømkilde, mens AC-motorer bruker vekselstrøm som strømkilde.

Strukturelt er prinsippet for DC-motorer relativt enkelt, men strukturen er kompleks og ikke lett å vedlikeholde. Prinsippet til AC-motorer er komplekst, men strukturen er relativt enkel, og den er lettere å vedlikeholde enn DC-motorer.

Prismessig er DC-motorer med samme effekt høyere enn AC-motorer. Inkludert hastighetskontrollenheten er prisen på DC høyere enn for AC. Det er selvfølgelig også store forskjeller i struktur og vedlikehold.
Når det gjelder ytelse, fordi hastigheten til DC-motorer er stabil og hastighetskontrollen er presis, noe som ikke er oppnåelig med AC-motorer, må DC-motorer brukes i stedet for AC-motorer under strenge hastighetskrav.
Hastighetsreguleringen av vekselstrømsmotorer er relativt kompleks, men den er mye brukt fordi kjemiske anlegg bruker vekselstrøm.

2. Forskjeller mellom synkrone og asynkrone motorer

Hvis rotoren roterer med samme hastighet som statoren, kalles det en synkronmotor. Hvis de ikke er like, kalles det en asynkronmotor.

3. Forskjellen mellom vanlige og variabel frekvens motorer

For det første kan vanlige motorer ikke brukes som motorer med variabel frekvens. Vanlige motorer er designet i henhold til konstant frekvens og konstant spenning, og det er umulig å fullt ut tilpasse seg kravene til frekvensomformerens hastighetsregulering, så de kan ikke brukes som motorer med variabel frekvens.
Effekten av frekvensomformere på motorer er hovedsakelig på effektiviteten og temperaturøkningen til motorer.
Frekvensomformeren kan generere ulike grader av harmonisk spenning og strøm under drift, slik at motoren går under ikke-sinusformet spenning og strøm. Høyordens harmoniske i den vil føre til at motorstatorens kobbertap, rotorens kobbertap, jerntap og ytterligere tap øker.
Den viktigste av disse er rotorens kobbertapet. Disse tapene vil føre til at motoren genererer ekstra varme, reduserer effektiviteten, reduserer utgangseffekten, og temperaturøkningen til vanlige motorer vil generelt øke med 10%-20%.
Frekvensomformerens bærefrekvens varierer fra flere kilohertz til mer enn ti kilohertz, noe som gjør at statorviklingen til motoren tåler en svært høy spenningsøkning, som tilsvarer å påføre en veldig bratt impulsspenning på motoren, noe som gjør mellomsvingen isolasjon av motoren tåler en mer alvorlig test.
Når vanlige motorer drives av frekvensomformere, vil vibrasjoner og støy forårsaket av elektromagnetiske, mekaniske, ventilasjon og andre faktorer bli mer komplisert.
Overtonene i strømforsyningen med variabel frekvens forstyrrer de iboende romlige harmoniene til den elektromagnetiske delen av motoren, og danner forskjellige elektromagnetiske eksitasjonskrefter, og øker derved støyen.
På grunn av det brede driftsfrekvensområdet til motoren og det store hastighetsvariasjonsområdet, er frekvensene til forskjellige elektromagnetiske kraftbølger vanskelige å unngå de iboende vibrasjonsfrekvensene til de forskjellige strukturelle delene av motoren.
Når strømforsyningsfrekvensen er lav, er tapet forårsaket av høyordens harmoniske i strømforsyningen stort; for det andre, når hastigheten til den variable motoren reduseres, synker kjøleluftvolumet i direkte proporsjon med kuben av hastigheten, noe som resulterer i at varmen fra motoren ikke spres, temperaturøkningen øker kraftig, og det er vanskelig å oppnå konstant dreiemomentutgang.

4. Den strukturelle forskjellen mellom vanlige motorer og motorer med variabel frekvens

01. Høyere krav til isolasjonsnivå
Generelt er isolasjonsnivået til motorer med variabel frekvens F eller høyere. Isolasjonen til bakken og isolasjonsstyrken til ledningssvingene bør styrkes, og isolasjonens evne til å motstå impulsspenning bør vurderes spesielt.
02. Høyere krav til vibrasjon og støy for motorer med variabel frekvens
Motorer med variabel frekvens bør fullt ut vurdere stivheten til motorkomponentene og helheten, og prøve å øke deres egenfrekvens for å unngå resonans med hver kraftbølge.
03. Ulike kjølemetoder for motorer med variabel frekvens
Motorer med variabel frekvens bruker vanligvis tvungen ventilasjonskjøling, det vil si at hovedmotorens kjølevifte drives av en uavhengig motor.
04. Det kreves ulike beskyttelsestiltak
Lagerisoleringstiltak bør vedtas for motorer med variabel frekvens med en kapasitet på mer enn 160KW. Det er hovedsakelig enkelt å produsere magnetisk kretsasymmetri og akselstrøm. Når strømmen som genereres av andre høyfrekvente komponenter kombineres, vil akselstrømmen øke kraftig, noe som resulterer i lagerskade, så isolasjonstiltak blir generelt tatt. For motorer med variabel frekvens med konstant effekt, når hastigheten overstiger 3000/min, bør spesielt høytemperaturbestandig fett brukes for å kompensere for temperaturøkningen i lageret.
05. Annen kjølesystem
Motorkjøleviften med variabel frekvens bruker en uavhengig strømforsyning for å sikre kontinuerlig kjølekapasitet.

2.Grunnleggende kunnskap om motorer

Motorvalg
Det grunnleggende innholdet som kreves for motorvalg er:
Type lastdrevet, merkeeffekt, merkespenning, merkehastighet og andre forhold.
Lasttype·DC-motor·Asynkronmotor·Synkronmotor
For kontinuerlig produksjonsmaskiner med stabil belastning og ingen spesielle krav til start og bremsing, bør permanentmagnet synkronmotorer eller vanlige ekornbur asynkronmotorer foretrekkes, som er mye brukt i maskiner, vannpumper, vifter, etc.
For produksjonsmaskiner med hyppig start og bremsing og som krever stort start- og bremsemoment, som brokraner, gruveløftere, luftkompressorer, irreversible valseverk, etc., bør permanentmagnet synkronmotorer eller viklede asynkronmotorer brukes.
For anledninger uten krav til hastighetsregulering, hvor konstant hastighet kreves eller effektfaktoren må forbedres, bør permanentmagnetiske synkronmotorer brukes, slik som vannpumper med middels og stor kapasitet, luftkompressorer, taljer, møller, etc.
For produksjonsmaskiner som krever et hastighetsreguleringsområde på mer enn 1:3 og krever kontinuerlig, stabil og jevn hastighetsregulering, anbefales det å bruke permanentmagnetiske synkronmotorer eller separat eksiterte DC-motorer eller asynkronmotorer med ekornbur med variabel frekvenshastighetsregulering, som store presisjonsmaskiner, portalhøvler, valseverk, taljer, etc.
Generelt sett kan motoren bestemmes grovt ved å gi den drevne belastningstypen, merkeeffekt, merkespenning og nominell hastighet til motoren.
Men hvis belastningskravene skal oppfylles optimalt, er disse grunnparametrene langt fra nok.
Andre parametere som må oppgis inkluderer: frekvens, arbeidssystem, overbelastningskrav, isolasjonsnivå, beskyttelsesnivå, treghetsmoment, lastmotstandsmomentkurve, installasjonsmetode, omgivelsestemperatur, høyde, utendørskrav, etc. (gitt i henhold til spesifikke omstendigheter)

3.Grunnleggende kunnskap om motorer

Trinn for valg av motor
Når motoren går eller svikter, kan de fire metodene for å se, lytte, lukte og berøre brukes for å forhindre og eliminere feilen i tide for å sikre sikker drift av motoren.
1. Se
Observer om det er noen unormaliteter under driften av motoren, som hovedsakelig manifesteres i følgende situasjoner.
1. Når statorviklingen er kortsluttet, kan du se røyk komme ut av motoren.
2. Når motoren er alvorlig overbelastet eller går i fasetap, vil hastigheten reduseres og det vil være en kraftigere "summende" lyd.
3. Når motoren går normalt, men plutselig stopper, vil du se gnister komme ut av den løse forbindelsen; sikringen er gått eller en del sitter fast.
4. Hvis motoren vibrerer voldsomt, kan det være at girkassen sitter fast eller at motoren ikke sitter godt fast, fotboltene er løse osv.
5. Hvis det er misfarging, brennmerker og røykmerker på kontaktpunktene og koblingene inne i motoren, betyr det at det kan være lokal overoppheting, dårlig kontakt ved lederforbindelsen eller viklingen brent osv.
2. Lytt
Når motoren går normalt, skal den avgi en jevn og lettere "summende" lyd, uten støy og spesielle lyder.
Hvis støyen er for høy, inkludert elektromagnetisk støy, lagerstøy, ventilasjonsstøy, mekanisk friksjonsstøy osv., kan det være et forløper- eller feilfenomen.
1. For elektromagnetisk støy, hvis motoren lager en høy, lav og tung lyd, kan årsakene være som følger:
(1) Luftspalten mellom statoren og rotoren er ujevn. På dette tidspunktet er lyden høy og lav, og intervallet mellom høye og lave lyder forblir uendret. Dette er forårsaket av lagerslitasje, som gjør statoren og rotoren ikke-konsentriske.
(2) Trefasestrømmen er ubalansert. Dette skyldes at trefaseviklingen er feiljordet, kortsluttet eller har dårlig kontakt. Hvis lyden er veldig matt, betyr det at motoren er alvorlig overbelastet eller går på en fase-manglende måte.
(3) Jernkjernen er løs. Under drift av motoren fører vibrasjonen til at jernkjernefesteboltene løsner, noe som får jernkjernesilisiumstålplaten til å løsne og lage støy.
2. For lagerstøy bør du overvåke den ofte under drift av motoren. Overvåkingsmetoden er: sett den ene enden av skrutrekkeren mot lagermonteringsdelen og den andre enden nær øret ditt, og du kan høre lyden av lageret som går. Hvis lageret fungerer normalt, er lyden en kontinuerlig og fin "raslende" lyd, uten svingninger eller metallfriksjonslyder.
Hvis følgende lyder oppstår, er det et unormalt fenomen:
(1) Det er en "knirkende" lyd når lageret går. Dette er en metallfriksjonslyd, som vanligvis er forårsaket av mangel på olje i lageret. Lageret bør demonteres og en passende mengde fett bør tilsettes.
(2) Hvis det oppstår en "kvitrende" lyd, er dette lyden som lages når ballen roterer. Det er vanligvis forårsaket av tørking av fettet eller mangel på olje. En passende mengde fett kan tilsettes.
(3) Hvis det oppstår en "klikkende" eller "knirkende" lyd, er det lyden som produseres av den uregelmessige bevegelsen av ballen i lageret. Dette er forårsaket av skade på kulen i lageret eller langvarig manglende bruk av motoren, noe som resulterer i tørking av fettet.
3. Hvis overføringsmekanismen og den drevne mekanismen lager en kontinuerlig lyd i stedet for en svingende lyd, kan den håndteres i henhold til følgende situasjoner.
(1) Periodisk "pop"-lyd er forårsaket av den ujevne remskjøten.
(2) Periodisk "dong dong"-lyd er forårsaket av løshet mellom koblingen eller remskiven og akselen, samt slitasje på nøkkelen eller kilesporet.
(3) Ujevn kollisjonslyd er forårsaket av at bladene kolliderer med viftedekselet.

3. Lukt
Feil kan også bedømmes og forhindres ved å lukte på motoren.
Åpne koblingsboksen og lukt på den for å se om det er en brent lukt. Hvis det oppdages en spesiell malingslukt, betyr det at den indre temperaturen til motoren er for høy; hvis det blir funnet sterk brentlukt eller brentlukt, kan det være at vedlikeholdsnettet for isolasjonslaget er ødelagt eller viklingen er brent.
Hvis det ikke er lukt, er det nødvendig å bruke et megohmmeter for å måle isolasjonsmotstanden mellom viklingen og foringsrøret. Hvis den er mindre enn 0,5 megohm, må den tørkes. Hvis motstanden er null, betyr det at den er skadet.
4. Berør
Berøring av temperaturen på enkelte deler av motoren kan også bestemme årsaken til feilen.
For å sikre sikkerheten, bruk baksiden av hånden til å berøre motorhuset og de omkringliggende delene av lageret.
Hvis temperaturen er unormal, kan årsakene være som følger:
1. Dårlig ventilasjon. Som for eksempel vifte som faller av, blokkering av ventilasjonskanaler osv.
2. Overbelastning. Strømmen er for stor og statorviklingen er overopphetet.
3. Statorviklingen er kortsluttet eller trefasestrømmen er ubalansert.
4. Hyppig start eller bremsing.
5. Hvis temperaturen rundt lageret er for høy, kan det være forårsaket av lagerskade eller mangel på olje.

Temperaturreguleringer i motorlager, årsaker og behandling av abnormiteter

Forskriftene fastsetter at den maksimale temperaturen på rullelagre ikke skal overstige 95 ℃, og den maksimale temperaturen til glidelagre skal ikke overstige 80 ℃. Og temperaturstigningen skal ikke overstige 55 ℃ (temperaturstigningen er lagertemperaturen minus omgivelsestemperaturen under testen).

Årsaker og behandlinger for overdreven temperaturøkning i lageret:

(1) Årsak: Skaftet er bøyd og senterlinjen er ikke nøyaktig. Behandling: Finn senteret igjen.
(2) Årsak: Fundamentskruene er løse. Behandling: Stram til fundamentskruene.

(3) Årsak: Smøremidlet er ikke rent. Behandling: Bytt smøremiddel.

(4) Årsak: Smøremiddelet har vært brukt for lenge og er ikke skiftet ut. Behandling: Rengjør lagrene og bytt smøremiddel.
(5) Årsak: Kulen eller rullen i lageret er skadet. Behandling: Bytt ut lageret med et nytt.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) har opplevd 17 år med rivende utvikling. Selskapet har utviklet og produsert mer enn 2000 permanentmagnetmotorer i konvensjonelle serier med variabel frekvens, eksplosjonssikker, eksplosjonssikker med variabel frekvens, direktedrift og eksplosjonssikker direktedrift. Motorene har vært vellykket operert på vifter, vannpumper, båndtransportører, kulemøller, blandere, knusere, skrapere, oljepumper, spinnemaskiner og andre belastninger innen forskjellige felt som gruvedrift, stål og elektrisitet, og oppnår gode energibesparende effekter og høster stor anerkjennelse.

Copyright: Denne artikkelen er et opptrykk av den originale lenken:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Denne artikkelen representerer ikke vårt selskaps synspunkter. Hvis du har ulike meninger eller synspunkter, vennligst korriger oss!