1. Rollen til å dyppe maling

1. Forbedre fuktsikker funksjon til motorviklinger.

I viklingen er det mange porer i sporisolasjonen, mellomlagsisolasjonen, faseisolasjonen, bindingstrådene osv. Det er lett å absorbere fuktighet fra luften og redusere sin egen isolasjonsytelse. Etter dypping og tørking fylles motoren med isolerende maling og danner en glatt malingsfilm, noe som gjør det vanskelig for fuktighet og etsende gasser å trenge inn, og dermed forbedres viklingens fukttette og korrosjonsbestandige egenskaper.

2. Forbedre den elektriske isolasjonsstyrken til viklingen.

Etter at viklingene har blitt dyppet i maling og tørket, fylles vindingene, spolene, fasene og diverse isolasjonsmaterialer med isolerende maling med gode dielektriske egenskaper, noe som gjør viklingenes isolasjonsstyrke mye høyere enn før de ble dyppet i maling.

3. Forbedrede varmespredningsforhold og forbedret varmeledningsevne.

Temperaturøkningen i motoren under langvarig drift påvirker direkte levetiden. Varmen fra viklingen overføres til kjøleribben gjennom sporisolasjonen. De store hullene mellom ledningsisolasjonspapiret før lakkering bidrar ikke til varmeledning i viklingen. Etter lakkering og tørking fylles disse hullene med isolerende lakk. Varmeledningsevnen til isolerende lakk er mye bedre enn luftens, noe som forbedrer varmeavledningsforholdene til viklingen betraktelig.

2. Typer isolerende lakk

Det finnes mange typer isolerende maling, som epoksypolyester, polyuretan og polyimid. Vanligvis velges den tilsvarende isolerende malingen i henhold til varmebestandighetsnivået, for eksempel 162 epoksyesterrød emalje grad B (130 grader), 9129 epoksyløsemiddelfritt toppstrøk F (155 grader), 197 modifisert silikonbelegg med høy renhet av polyester H (180 grader). Forutsatt at den isolerende malingen oppfyller kravene til varmebestandighet, bør den velges i henhold til miljøet motoren befinner seg i, for eksempel varmeledningsevne, fuktighetsbestandighet osv.

3. Fem typer lakkeringsprosesser

1. Helling

Ved reparasjon av en enkelt motor kan lakkering av viklingen utføres ved helling. Ved helling plasseres statoren vertikalt på dryppbrettet for maling med den ene enden av viklingen vendt oppover, og bruk en malingsbøtte eller pensel til å helle maling på den øvre enden av viklingen. Når viklingsgapet er fylt med maling og begynner å sive ut fra gapet i den andre enden, snur du statoren og heller maling på viklingen i den andre enden til den er helt hellt.

2. Drypputvasking

Denne metoden er egnet for lakkering av små og mellomstore elektriske motorer.

①Formel 6101 epoksyharpiks (masseforhold), 50 % tungolje maleinsyreanhydrid, klar til bruk.

②Forvarming: Varm opp viklingen i omtrent 4 minutter, og kontroller temperaturen mellom 100 og 115 °C (målt med et punkttermometer), eller plasser viklingen i en tørkeovn og varm den opp i omtrent 0,5 timer.

③Drypp. Plasser motorstatoren vertikalt på malingsbrettet, og begynn å dryppe maling manuelt når motortemperaturen synker til 60–70 ℃. Etter 10 minutter, snu statoren og drypp maling i den andre enden av viklingen til den er helt gjennomvåt.

④Herding. Etter drypping aktiveres viklingen for herding, og viklingstemperaturen holdes på 100–150 °C. Isolasjonsmotstandsverdien måles til den er kvalifisert (20 MΩ), eller viklingen plasseres i en tørkeovn for oppvarming ved samme temperatur i omtrent 2 timer (avhengig av motorens størrelse), og tas ut av ovnen når isolasjonsmotstanden overstiger 1,5 MΩ.

3. Rullemaling

Denne metoden er egnet for lakkering av mellomstore motorer. Når du ruller malingen, hell den isolerende malingen i malingstanken, plasser rotoren i malingstanken, og malingsoverflaten skal senke rotorviklingen mer enn 200 mm ned. Hvis malingstanken er for grunn og området av rotorviklingen som er nedsenket i malingen er lite, bør rotoren rulles flere ganger, eller malingen bør påføres med en pensel mens rotoren rulles. Vanligvis kan rulling 3 til 5 ganger få den isolerende malingen til å trenge inn i isolasjonen.

4. Fordypning

Ved reparasjon av små og mellomstore motorer i omganger kan viklingene senkes ned i maling. Ved nedsenking, hell først en passende mengde isolerende maling i malingsboksen, og heng deretter motorstatoren ned, slik at malingsvæsken senker statoren mer enn 200 mm ned. Når malingsvæsken trenger inn i alle mellomrommene mellom viklingene og isolasjonspapiret, løftes statoren opp og malingen drypper. Hvis 0,3~0,5 MPa trykk legges til under nedsenkingen, vil effekten bli bedre.

5. Vakuumtrykknedsenking

Viklingene i høyspenningsmotorer og små og mellomstore motorer med høye krav til isolasjonskvalitet kan utsettes for vakuumtrykkdypping. Under dyppingen plasseres motorens stator i en lukket malingsbeholder, og fuktighet fjernes ved hjelp av vakuumteknologi. Etter at viklingene er dyppet i maling, påføres et trykk på 200 til 700 kPa på malingsoverflaten for å la malingsvæsken trenge inn i alle hull i viklingene og dypt inn i porene i isolasjonspapiret for å sikre kvaliteten på dyppingen.

Anhui Mingteng permanentmagnetiske maskiner og elektrisk utstyr Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/)s lakkeringsprosess

Viklinger klargjøres for lakkering

VPI dyppmalingsfinish

Vårt selskaps statorviklinger bruker moden «VPI vakuumtrykkdyppemaling» for å gjøre isolasjonsmalingen jevnt fordelt i hver del av statorviklingen. Høyspennings permanentmagnetmotorisolasjonsmaling bruker H-type miljøvennlig epoksyharpiksisolasjonsmaling 9965. Lavspennings permanentmagnetmotorisolasjonsmaling er H-type epoksyharpiks H9901, noe som sikrer motorens levetid med viklingsstatorkjerne.

Opphavsrett: Denne artikkelen er en opptrykk av den opprinnelige lenken:

https://mp.weixin.qq.com/s/8ZfZiAOTdRVxIfcw-Clcqw

Denne artikkelen representerer ikke selskapets synspunkter. Hvis du har andre meninger eller synspunkter, vennligst korriger oss!