Lagersystemet er operativsystemet til permanentmagnetmotoren. Når det oppstår en feil i lagersystemet, vil lageret oppleve vanlige feil som for tidlig skade og falle fra hverandre på grunn av temperaturøkning. Lagre er viktige deler i permanentmagnetmotorer. De er forbundet med andre deler for å sikre de relative posisjonskravene til permanentmagnetmotorrotoren i aksial og radial retning.

Når lagersystemet svikter, er forløperfenomenet vanligvis støy eller temperaturøkning. Vanlige mekaniske feil manifesterer seg vanligvis som støy først, deretter gradvis økende temperatur, og deretter utvikler de seg til skade på permanentmagnetmotorlageret. Det spesifikke fenomenet er økt støy og enda mer alvorlige problemer som at permanentmagnetmotorlageret faller fra hverandre, akselen setter seg fast, viklingsutbrenthet osv. Hovedårsakene til temperaturøkning og skade på permanentmagnetmotorlager er som følger.

1. Faktorer for montering og bruk.

For eksempel kan selve lageret bli forurenset av et dårlig miljø under monteringsprosessen, urenheter kan blandes inn i smøreoljen (eller fettet), lageret kan bli støtt under installasjon, og unormale krefter kan bli påført under installasjonen av lageret. Alt dette kan forårsake problemer med lageret på kort sikt.

Hvis permanentmagnetmotoren plasseres i et fuktig eller tøffere miljø under lagring eller bruk, er det sannsynlig at permanentmagnetmotorlageret ruster, noe som kan forårsake alvorlig skade på lagersystemet. I dette miljøet er det best å bruke godt forseglede lagre for å unngå unødvendige tap.

2. Akseldiameteren på permanentmagnetmotorlageret stemmer ikke overens.

Lageret har en startklaring og en driftsklaring. Etter at lageret er installert, når permanentmagnetmotoren er i gang, er klaringen til motorlageret driftsklaringen. Lageret kan bare fungere normalt når driftsklaringen er innenfor det normale området. I virkeligheten påvirker samsvaret mellom lagerets indre ring og akselen, og samsvaret mellom lagerets ytre ring og endedekselets (eller lagerhylsens) lagerkammer direkte driftsklaringen til permanentmagnetmotorlageret.

3. Statoren og rotoren er ikke konsentriske, noe som fører til at lageret blir belastet.

Når statoren og rotoren i en permanentmagnetmotor er koaksiale, er lagerets aksiale diameterklaring generelt relativt jevn når motoren er i gang. Hvis statoren og rotoren ikke er konsentriske, er ikke senterlinjene mellom de to i en sammenfallende tilstand, men bare i en kryssende tilstand. Hvis vi tar en horisontal permanentmagnetmotor som et eksempel, vil rotoren ikke være parallell med basisflaten, noe som fører til at lagrene i begge ender blir utsatt for ytre krefter fra den aksiale diameteren, noe som vil føre til at lagrene fungerer unormalt når permanentmagnetmotoren er i gang.

4. God smøring er den primære forutsetningen for normal drift av permanentmagnetmotorlagre.

1)Det samsvarende forholdet mellom smørefettets effekt og driftsforholdene til permanentmagnetmotoren.

Når man velger smørefett til permanentmagnetmotorer, er det nødvendig å velge i henhold til standard arbeidsmiljø for permanentmagnetmotoren under motorens tekniske forhold. For permanentmagnetmotorer som opererer i spesielle miljøer, er arbeidsmiljøet relativt tøft, for eksempel høytemperaturmiljøer, lavtemperaturmiljøer, osv.

For ekstremt kaldt vær må smøremidler kunne tåle lave temperaturer. For eksempel, etter at permanentmagnetmotoren ble tatt ut av lageret om vinteren, kunne ikke den hånddrevne permanentmagnetmotoren rotere, og det var tydelig støy da den ble slått på. Etter gjennomgang ble det funnet at smøremidlet som ble valgt for permanentmagnetmotoren ikke oppfylte kravene.

For permanentmagnetmotorer som opererer i høytemperaturmiljøer, som for eksempel permanentmagnetmotorer fra luftkompressorer, spesielt i sørlige regioner med høyere temperaturer, er driftstemperaturen til de fleste permanentmagnetmotorer fra luftkompressorer over 40 grader. Med tanke på temperaturøkningen i permanentmagnetmotoren vil temperaturen på permanentmagnetmotorlageret være svært høy. Vanlig smørefett vil brytes ned og svikte på grunn av for høy temperatur, noe som fører til tap av lagersmøreolje. Permanentmagnetmotorlageret er i en usmurt tilstand, noe som vil føre til at permanentmagnetmotorlageret varmes opp og skades på svært kort tid. I mer alvorlige tilfeller vil viklingen brenne ut på grunn av stor strøm og høy temperatur.

2) Temperaturøkning i permanentmagnetmotorlageret forårsaket av for mye smørefett.

Fra et varmeledningsperspektiv vil permanentmagnetmotorlagre også generere varme under drift, og varmen vil bli frigjort gjennom relaterte deler. Når det er for mye smørefett, vil det samle seg i det indre hulrommet i rullelagersystemet, noe som vil påvirke frigjøringen av varmeenergi. Spesielt for permanentmagnetmotorlagre med relativt store indre hulrom vil varmen være mer alvorlig.

3) Rimelig design av lagersystemdeler.

Mange produsenter av permanentmagnetmotorer har forbedret designene til motorlagersystemdeler, inkludert forbedringer av motorlagerets indre deksel, rullelagerets ytre deksel og oljeledeplaten for å sikre riktig fettsirkulasjon under drift av rullelageret. Dette garanterer ikke bare nødvendig smøring av rullelageret, men unngår også varmebestandighetsproblemet forårsaket av overdreven fettfylling.

4) Regelmessig utskifting av smørefett.

Når permanentmagnetmotoren er i gang, bør smørefettet oppdateres i henhold til bruksfrekvensen, og det originale fettet bør rengjøres og erstattes med fett av samme type.

5. Luftgapet mellom statoren og rotoren til permanentmagnetmotoren er ujevnt.

Luftgapet mellom statoren og rotoren i permanentmagnetmotoren påvirker effektiviteten, vibrasjonsstøy og temperaturøkning. Når luftgapet mellom statoren og rotoren i permanentmagnetmotoren er ujevnt, er den mest direkte kjennetegnet etter at motoren er slått på den lavfrekvente elektromagnetiske lyden fra motoren. Skaden på motorlageret kommer fra den radielle magnetiske trekningen, som fører til at lageret er i en eksentrisk tilstand når permanentmagnetmotoren går, noe som fører til at permanentmagnetmotorlageret varmes opp og blir skadet.

6. Aksialretningen til stator- og rotorkjernene er ikke justert.

Under produksjonsprosessen, på grunn av feil i posisjoneringsstørrelsen til stator- eller rotorkjernen og avbøyning av rotorkjernen forårsaket av termisk behandling under rotorens produksjonsprosess, genereres aksialkraft under driften av permanentmagnetmotoren. Rullelageret til permanentmagnetmotoren fungerer unormalt på grunn av aksialkraften.

7. Akselstrøm.

Det er svært skadelig for permanentmagnetmotorer med variabel frekvens, lavspenningsmotorer med høy effekt og høyspenningsmotorer med permanentmagnet. Årsaken til dannelsen av akselstrøm er effekten av akselspenning. For å eliminere skaden fra akselstrømmen er det nødvendig å redusere akselspenningen effektivt fra design- og produksjonsprosessen, eller koble fra strømsløyfen. Hvis ingen tiltak iverksettes, vil akselstrømmen forårsake ødeleggende skade på rullelageret.

Når det ikke er alvorlig, kjennetegnes rullelagersystemet av støy, og deretter øker støyen; når akselstrømmen er alvorlig, endres støyen fra rullelagersystemet relativt raskt, og det vil være tydelige vaskebrettlignende merker på lagerringene under demonteringsinspeksjon; et stort problem ledsaget av akselstrømmen er nedbrytning og svikt av fett, noe som vil føre til at rullelagersystemet varmes opp og brenner på relativt kort tid.

8. Rotorsporets helling.

De fleste rotorer på permanentmagnetmotorer har rette spor, men for å oppfylle en ytelsesindikator for en permanentmagnetmotor kan det være nødvendig å lage rotoren til et skrått spor. Når rotorsporets helling er stor, vil den aksiale magnetiske trekkkomponenten til permanentmagnetmotorens stator og rotor øke, noe som fører til at rullelageret utsettes for unormal aksialkraft og varmes opp.

9. Dårlige varmespredningsforhold.

For de fleste små permanentmagnetmotorer har endedekselet kanskje ikke varmespredningsribber, men for store permanentmagnetmotorer er varmespredningsribbene på endedekselet spesielt viktige for å kontrollere temperaturen på rullelageret. For noen små permanentmagnetmotorer med økt kapasitet forbedres varmespredningen fra endedekselet for å forbedre temperaturen på rullelagersystemet ytterligere.

10. Kontroll av rullelagersystem for vertikal permanentmagnetmotor.

Hvis størrelsesavviket eller retningen på selve monteringen er feil, vil ikke permanentmagnetmotorlageret kunne fungere under normale driftsforhold, noe som uunngåelig vil føre til støy fra rullelageret og temperaturøkning.

11. Rullelagre varmes opp under høyhastighetsbelastning.

For høyhastighets permanentmagnetmotorer med tung belastning må det velges relativt høypresisjons rullelagre for å unngå feil på grunn av utilstrekkelig presisjon i rullelagrene.

Hvis rulleelementstørrelsen på rullelageret ikke er ensartet, vil rullelageret vibrere og slites på grunn av den ujevnlige kraften på hvert rulleelement når permanentmagnetmotoren kjører under belastning, noe som fører til at metallspon faller av, noe som påvirker rullelagerets drift og forverrer skaden på rullelageret.

For høyhastighets permanentmagnetmotorer har strukturen til selve permanentmagnetmotoren en relativt liten akseldiameter, og sannsynligheten for akselutslag under drift er relativt høy. Derfor gjøres det vanligvis nødvendige justeringer av akselmaterialet for høyhastighets permanentmagnetmotorer.

12. Varmlastingsprosessen for store permanentmagnetmotorlagre er ikke egnet.

For små permanentmagnetmotorer er rullelagre stort sett kaldpresset, mens for mellomstore og store permanentmagnetmotorer og høyspenningspermanentmagnetmotorer brukes det hovedsakelig lageroppvarming. Det finnes to oppvarmingsmetoder, den ene er oljeoppvarming og den andre er induksjonsoppvarming. Hvis temperaturkontrollen er dårlig, vil for høy temperatur føre til at rullelagrene svikter. Etter at permanentmagnetmotoren har vært i gang i en viss periode, vil det oppstå problemer med støy og temperaturstigning.

13. Rullelagerkammeret og lagerhylsen på endedekselet er deformert og har sprukne egenskaper.

Problemene oppstår hovedsakelig på smidde deler av mellomstore og store permanentmagnetmotorer. Siden endedekselet er en typisk plateformet del, kan det deformeres kraftig under smiing og produksjonsprosesser. Noen permanentmagnetmotorer har sprekker i rullelagerkammeret under lagring, noe som forårsaker støy under drift av permanentmagnetmotoren og til og med alvorlige problemer med kvaliteten på rengjøringen av boringen.

Det er fortsatt noen usikre faktorer i rullelagersystemet. Den mest effektive forbedringsmetoden er å på en rimelig måte matche rullelagerparametrene med permanentmagnetmotorparametrene. Samsvarsdesignreglene basert på permanentmagnetmotorbelastningen og driftsegenskapene har også vært relativt komplette. Disse relativt fine forbedringene kan effektivt og betydelig redusere problemene med permanentmagnetmotorlagersystemet.

14. Anhui Mingtengs tekniske fordeler

Mingeng(https://www.mingtengmotor.com/)bruker moderne designteori for permanentmagnetmotorer, profesjonell designprogramvare og et egenutviklet spesialdesignprogram for permanentmagnetmotorer for å simulere og beregne det elektromagnetiske feltet, væskefeltet, temperaturfeltet, spenningsfeltet osv. til permanentmagnetmotoren, optimalisere den magnetiske kretsstrukturen, forbedre energieffektiviteten til permanentmagnetmotoren og løse vanskelighetene med lagerutskifting på stedet for store permanentmagnetmotorer og problemet med permanentmagnetavmagnetisering, noe som fundamentalt sikrer pålitelig bruk av permanentmagnetmotorer.

Smidde aksler er vanligvis laget av akselsmidde aksler i legeringsstål av typen 35CrMo, 42CrMo og 45CrMo. Hvert parti aksler utsettes for strekkprøver, slagtester, hardhetstester osv. i henhold til kravene i «Tekniske betingelser for smidde aksler». Lagre kan importeres fra SKF eller NSK etter behov.

For å forhindre at akselstrømmen korroderer lageret, bruker Mingteng en isolasjonsdesign for baklagerenheten, som kan oppnå effekten av isolerende lagre, og kostnaden er mye lavere enn for isolerende lagre. Dette sikrer normal levetid for permanentmagnetmotorlagrene.

Alle rotorer for permanentmagnetiske synkrone direktedrevne permanentmagnetmotorer fra Mingteng har en spesiell støttestruktur, og utskifting av lagre på stedet er den samme som for asynkrone permanentmagnetmotorer. Senere lagerutskifting og vedlikehold kan spare logistikkkostnader, spare vedlikeholdstid og bedre garantere brukerens produksjonspålitelighet.

Opphavsrett: Denne artikkelen er et opptrykk av WeChats offentlige nummer «Analyse av praktisk teknologi for elektriske motorer», den originale lenken:

https://mp.weixin.qq.com/s/77Yk7lfjRWmiiMZwBBTNAQ

Denne artikkelen representerer ikke selskapets synspunkter. Hvis du har andre meninger eller synspunkter, vennligst korriger oss!